フロントアンダースポイラーはFFの１６４よりも大型で、Ｑ４専用アイテム。全体的な雰囲気はスポーツ心があるスパルタンな印象。レザー製のスポーティなバケットシートが装備される。

モダンアルファの原点。アルファロメオ164

　アルファ・ロメオ164は、アルファがフィアット・グループ入りした1987年にデビュー。しかも市販モデルでは初の横置きエンジン前輪駆動だった。いまのアルファの流れを作ったクルマといえるのだ。
　ただしゼロからの新開発ではなく、プラットフォームは同じクラスのランチア、フィアット、サーブと共通。それでもスタイリングは、他の３台がイタルデザインだったのに対して、164だけはピニンファリーナが担当して差をつけていた。インテリアも含めて、イタリアンモダンテイスト炸裂のスタイリッシュな造形が与えられたのである。

　エンジンは４気筒はフィアット製もあったけれど、V6はアルファオリジナルの３リッター。日本仕様はこのV6だけだった。当初のエンジンはSOHC12バルブで、４速ATと組み合わせた185ps仕様のほか、５速MT専用で200psのクワドリフォリオもあった。クワドリフォリオとは幸せのシンボルとして知られる４つ葉のクローバーのこと。アルファは昔からレーシングカーのボディにこのマークを描いて、勝利の女神としていた。その流れでスポーツモデルにこの名が与えられたのだ。

アルファロメオ製の3リッターＶ６ＤＯＨＣ24バルブエンジンは、ＦＦの210psに対しQ4は230psまでパワーアップ。
レッドゾーンは7000rpmから。スピードは260km/hまで刻まれる。コックピットで聞くアルファサウンドも最高！

伝統の4つ葉のクローバーを冠した4WDの最強版、Q４

　その後164は92年にマイナーチェンジ。V6エンジンはDOHC24バルブに進化し、パワーはATでも210psをマークした。そしてクワドリフォリオの後継車として、２年後にデビューしたのが今回紹介するQ4だ。車名はクワドリフォリオ＋4WDという意味。エンジンは230psにパワーアップし、164初の６速MTと、「ビスコマティック」と呼ばれる4WDシステムをドッキングさせていた。
　電子制御のビスカスカップリングをセンターデフと組み合わせて前後のトルク配分を積極的に変え、FRっぽいスポーティなドライビングを実現するという、凝りに凝ったこの4WDシステムは、なんと164Q4専用設計。しかもそのために、プラットフォームの一部を作り変えるという大手術まで敢行していた。おかげで価格は690万円と、FFのATより120万円も高かった。
　たとえフィアット・グループに入っても、アルファらしさは健在ということを、コスト度外視でアピールしたモデルだったのだ。

1【解説編】レアなアルファ製３リッターV６が味わえるnext >>

2【購入ガイド編】貴重なQ4は見つけた時点で押さえるべし！