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抜粋4 もしや中古屋の夢? 驚異のボルボ2000キロ納車物語 前編

急遽Vividブログから抜粋連載が決まった超無欲なエンスークルマ屋『ゼロカートラブル』三上クンの『DEEP!! 中古屋WORLD』。その圧倒的クルマ知識とレゲェ風ライフスタイルからvividスターダム!? にのぼりつつあるとある三上クンのDEEPな中古車ワールド案内記だ。4回目はある意味、マニア系中古屋の夢? かもしれないボルボ240改の驚異の2000キロ往復納車ストーリー

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VOLVO240.3.jpgVOLVO240.6.jpgベースはこんな素っ気ない奴です…これはこれで味ありますが(笑)

見た目は70年代、でも中身は90年代の安心して乗れるクルマ

 ちなみにこのボルボはえらくクラシックな見た目だけど90年式。それを丸目4灯に改造して(勿論車検OK)オールペンしてマッドフラップなんかもビンテージのものに変えてボディー下部の現代風なストーンガードやチンスポイラーなんかも全て取り去った。ボルボが年代にあわせてデザインをリファインしてきたところを全て「退化」させてしまったわけだ。

 なので見た目は随分とレトロだけどパワステついてエアコンも効いてi-podもつなげられて現代の車と比べてもさほど遜色ない実用性を備えている。

 見た目は70年代、でも中身は90年代の安心して乗れるクルマ。
本当は最初商談していたとき最初はお客さんは「ゴルフクラシックカブリオレ」が欲しいといっていたけれど「幌壊れたら高くつくし3ATだし」と言う事で「じゃあこんな感じに改造するって言うのはどう?」と言うアイデアで始まったのがこのクルマ。

 というわけでそんなボルボ240に乗って鹿児島県を目指し高速道路へ・・・。

 ところでこのクルマは高速道路に乗るととてもリラックスしてドライブ出来る。本当にソファーみたいに大きくて柔らかいシート、ハンドルも大きくてスローなステアリング特性もこういうシチュエーションでは安心感に変わってくれる。

 このクルマに積まれているボルボおなじみの「B230」ユニットは2300ccながら最高出力はたったの115ps。SOHCのとてもシンプルなエンジンでリッター当たりに換算するとなんんとたった50psしかない。現在リッター100psのクルマがいくらでもあることを考えると驚異的な低スペックエンジンだ。

 ただ実際のシチュエーションでは低速トルクも十分にあって街中や高速を普通に走っている限りあまり遅いという気分にはならない。むしろ〜2000回転までのトルクがしっかりしているのでとても乗りやすい。もともと飛ばす類の車でもないのでパワー不足を感じるのはワインディングの上りだったり高速の上りだったりそういうシーンくらいだ。それにこのエンジンはちゃんと手入れをすれば50万キロ以上持ってくれるタ驚異的な耐久性を考えるとこのスペックに対する言い訳にも頷ける。

 そして高速道路をのんびり走っているとこの車の持つ筋の通ったクルマ造りを実感することが出来る。はっきり言って上りだったりするとなかなか上んない。調子乗って追い越し車線なんか走っていると交通の流れを詰まらせかねない。アクセル踏み込んでキックダウンさせても音ばっかりで全然進まない(笑)
 でもこれが不思議と嫌にならない。普通だったらクルマって「遅い!!」って感じると不満になることが多いけれどこの車の場合全然そんな気持ちにならない。例えばそののんびりとした運転環境だったり柔らかいながらもちゃんと粘るアシ、スローながらも信じられないくらい良く切れるハンドル…。

 スペック不足による「遅い」じゃなくてまるでクルマから「いいから無茶せずゆっくり走れ」と言われているみたい。ハンドル、アクセル、身のこなし、そういうものが全て一つ筋の通ったものでまるでクルマに安全運転を教えてもらっているみたい(笑)

 でも面白いもので本気出したら意外にに良く曲がって良く止まる、要は性能が悪いんじゃなくて安全マージンが多い設計。アクセルだってベタ踏みしてると思ったら二段階になっていてその下にもう一段ベタ踏みがあるしね。

 まあそんなウンチクはさておき山陽道をひたすら南に走る。天気がよかったのか今日はバイクにまたがるライダーが多い。ヤマハTW200やカワサキエストレアなんかの小排気量の単気筒車でアクセル全開で追い越し車線を精一杯走っている若い人、ハーレーで集団になって1気筒辺りの排気量が軽自動車よりも大きい1340ccのV型2気筒エンジンをズドドドと響かせながら走っている人、ボコっと張り出した水平対抗エンジンが目印のBMWのバイクでツーリングを楽しむ人。で、時々追い越し車線をものすごい速さで走り去るカワサキのR12やホンダCBRブラックバード、ヤマハR1などのスーパーバイク・・・。
比較的起伏も多く大自然の中を走れる山陽道はライダーたちにもうってつけの模様。

 そして山口県に入った頃例の大ミスをしでかしてしまう(笑)ここで大きなタイムロス!!
ただJAFの方も予定より随分早くついてくれて対応も親切だったのが嬉しいところだった。仮ナンバーなのでちょっと疑われてしまったけれど。

 さらにに走ると漸く関門海峡へ。
昔何かのCMで「関門へはお寒いうちに」ってキャッチフレーズがあったけれど秋の関門もこれまた悪くない。関門海峡の上から眺める本州と九州の境目、とても美しくて良い眺めだった。
時間があればぜひとも立ち寄って新鮮な海の幸を満喫したかったけれど鹿児島まではまだまだ遠いので道中を急ぐことに。

 そして漸く九州に入ったけれど鹿児島県は九州で一番南にある、ある意味ここからが旅の始まりで鹿児島はまだまだ遠い。
比較的飛ばす人が多い北九州のペースにあわせて僕も少しペースアップ。これが丁度良い時間短縮に繋がったのも事実。
途中何度か休憩を挟みながらさらに3時間ほどひたすら南下して熊本を抜けて漸く鹿児島へ・・・。

 

 

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