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抜粋8 今だったら素直に付き合えるかもしれない…メルセデスW126-Sクラス

急遽Vividブログから抜粋連載が決まった超無欲なエンスークルマ屋『ゼロカートラブル』三上クンの『DEEP!! 中古屋WORLD』。その圧倒的クルマ知識とレゲェ風ライフスタイルからvividスターダム!? にのぼりつつあるとある三上クンのDEEPな中古車ワールド案内記だ。8回目は意外と狙い目なドイツサルーン!

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事実今も結構多く走ってる!

もしかして今だったら素直に付き合えるかもしれない…。もちろんクルマのハナシだけど(笑)

今回語るのはこのこの3台。左からメルセデスW126-Sクラス、ジャガーXJ-40、BMWE32-7シリーズだ。どれも当時を代表する往年のLセグメントカーだが、まずはメルセデスから語ろう。

株価急落で大騒ぎしている昨今だけどこのクルマ達は日本が一番経済的に潤っていた頃、当時経済大国だった日本を象徴するクルマだった。
でも同時にバブル崩壊と共にこれら沢山のクルマが差し押さえになり、競売にかけられ、そして市場に溢れちょっと前まで取りあいしていたこれらのクルマはあっという間に供給が需要を超えて暴落、株と同じで鉄屑(紙切れ)になる前に売ってしまえと「バブルの遺産」なんていうレッテルを貼られてしまうクルマとなってしまった。
当時は派手な色にオールペンされてブーメラン型のリアウイングが取り付けられた車両、似合わない派手なエアロを組まれた車両、ローダウンされた車両に当時お決まりのフェンダーのメッキトリム。それぞれのブランドを侮辱するような下品なカスタムがそこら中に横行していた。
ケーニッヒ、ABC、色んなドイツチューナーのクルマも上陸した。
その後メルセデスSクラスにいたっては日本では買い手が付かず余ったクルマが激安でアジアに流れていくという悲しい結末すらあった。

しかしそんな時代はもうとっくに過ぎ去って時は既に2008年。誰もが未来の世界と信じた21世紀になって久しい。
長引く不況、いつかはまたあの浮かれた時代が来る・・・そう信じた幸せな未来の現実は今度は世界規模での二度目のバブル、1929年以来の金融恐慌に見舞われた。

そう思うとこのクルマたちは歴史的にもとっくに一周したわけでクルマとしても歴史としても十分クラシックと呼べるようになった。
何もこんな時代に贅沢なクルマと言いたくなる気持ちは分かるけれど価格は贅沢じゃない。程度の良いものでもトヨタカローラの新車よりも遥かに安い。

これらのクルマ達、新車価格はジャガー以外1000万円級。
厳密に言うとこの価格帯のクルマは実は上手に住み分けがなされていて高い順にいうとメルセデス、BMW、ジャガーだ。
4リッタークラスのモデルで話をするならそれぞれ1100万円、1000万円、800万円と同じように見えて当時は実際300万円(当時のクラウンの新車一台分)ほどの開きがあった。

ただ当時の人気は圧倒的にSクラス。デビューが一番古いにも関わらずだ。浮かれた時代だけに「一番高いものが欲しい」という心理にも繋がったのかもしれないけれどメルセデスが当時も今と変わらず一番認知度が高くてブランドバリューがあったのも事実だろう。

当時のメルセデスは今と違い神話性がかなり高かった時期で、“消耗品をちゃんと交換すれば何十年でも乗れる”と言われていた。事実、それはその通りで、ボディのしっかり感は今でもダントツ。それは現実に証明されていると思う。

なぜなら街を見回せば、ざらに見つかるからだ。探せば100万円台からそこそこのものが見つかる。「本物は長く乗れる」。まさにその言葉を証明している1台であろう。

 


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