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tab_star2007/11/10tab_end東京モーターショー 2007
東京モーターショー 〜 宮城光が選ぶ TMS Five Best
 みなさんこんにちは!2&4をこよなく愛する宮城光です。今回から色々と皆様とご一緒にモータリゼーションに付いて語りあって行きたいと思います。さて、今回は記念すべき40回目をむかえた東京モーターショウ。2輪も4輪も「エコ」への取り組み方がより具体的になってきましたよね。そんな中で、僕の独断で「個性的で走って楽しそう!」って事で、5台の車をピックアップしてみました。みなさんはどう思われましたか!
文 = 宮城光 (モータージャーナリスト、元二輪 GP ライダー)
写真 = 佐々木純也 (SUTTON PHOTOGRAPHIC JAPAN、フォトジャーナリスト)


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[元二輪 GP ライダー・モータージャーナリスト]
みなさんこんにちは!2&4をこよなく愛する宮城光です。今回から色々と皆様とご一緒にモータリゼーションに付いて語りあって行きたいと思います。
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第 1 位 アルファ 8C コンペティチオーネ

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 1 番は、アルファロメオ・オットシー(8C) コンペティオーネ。ひさかたぶりに出た本物のスポーツカー、という感じがしますね。V8 のフロントミッドシップエンジンは、外見のボディから想像するよりはるかに低い所に搭載されていて、非常にコンパクトにまとめられています。クラシックな雰囲気を残したデザインが施されたスポーツカーであるこのアルファ 8C コンペティオーネは、アルファロメオクラシックの曲線を残しながらも、リファインされた近代的なデザインも加えられ、それをうまく融合させています。走りはまだほかりませんが、きっちりと、明確に、FR のスポーツカーっていうのはこういうものですよ、という姿勢を見せてくれるんじゃないかな、と期待を膨らませています。
 外見は普通にペイントされていますけれど、カーボンボディで車重はこのサイズで 1.5 トンと、それほど特別軽いというわけではないんでしょうけれど、エンジンの排気量やボディサイズから考えると、おさらく良い前後の重量バランスをとってきているんじゃないかと思います。乗ってみたい No.1 です。
ALFA 8C COMPETIZIONE
全長 4.397mm × 全幅 1,892mm × 全高 1,340mm
90度 V 型 8 気筒DOHC 32 バルブ (チェーン駆動式)
4.691 c.c.
330 kw (450ps) / 7,000rpm
470N・m (47.9kgm) / 4,750rpm
AT モード付 6 速シーケンシャルトランスミッション 【ヨーロッパ仕様車】


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第 2 位 ダッジ・デーモン・コンセプト

 これは残念ながら本国でも発売は未定だということですけれど、2.4 リーター、172 馬力ということでそれほど過激ではないとは思うんですが、車重が 1179kg と 1200kgを切ってきてるんですよね。このあたりは期待できるんじゃないかな。プロトタイプということなんですけけれど、リアのエグゾースト出口のデフューザーの処理とか、シートとか、インテリアとか非常にクォリティが高くて今すぐにでも市販できそうですし、市販されればこのサイズでこの車重でこのパーツならばアメリカンコンパクトスポーツの手本ともなり得るんじゃないかと思います。デザインは直線と曲線をうまくミックスしていますよね。今までありそうでなかったデザインだなと思いつつ、フロントマスクはダッジのフェイスを残していて、わくわくさせてくれます。

DODGE DEMON CONCEPT
エンジン : 2.4 リッター・ガソリン・ワールド・エンジン
最高出力 : 128 kw (172ps) / 6,000rpm SAE
最大トルク : 224 N・m (22.8 kg・m) / 4,400rpm
トランスミッション : 6速 マニュアル
ドライブトレイン : 後輪駆動
全長 : 3,974 mm
全幅 (ドアミラー除く) : 1,736mm
全高 : 1,315mm
ホイールベース : 2,429mm
オーバーハング (フロント) : 777mm
オーバーハング (リア) : 769mm
装備重量 (概算) : 1,179kg
トレッド (フロント / リア) : 1,491mm
ホイールサイズ : 19 × 8インチ
外径 : 640 mm
エクステリアカラー : ブライトアンバーバール
インテリアカラー : カーボンブラック


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第 3 位 BMW Z4 3.0si

 これは非常にコンサバティブな感じがしますけれど、Z3 から Z4 のここ10 年ぐらいの歴史の中で、Z4 ってもはや安心していつでも乗れる車に成熟した気がしますよね。フロントの回頭性もよいということで・・・。新車じゃないんであまり目新しいコメントはできないんですけれど、大好きな良い車です。

BMW Z4 ROADSTER 3.0si

全長×全幅×全高 mm     4,100×1,780×1,285
ホイールベース mm 2495
トレッド (前 / 後) mm 1,475 / 1,525
車両重量 kg 1,430
エンジン型式 N52B30A 直列6気筒DOHC
総排気量 cc 2,996
最高出力 kW(ps) / rpm(EEC) 130(177) / 5,800
最大トルク Nm(kgm) / rpm(EEC) 230(23.5) / 3,500-5,000
燃料 / タンク容量 L 無鉛プレミアムガソリン / 55

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第 4 位 スマートフォーツー カブリオ 第 5 位 ロータス 2-ELEVEN

 第 4 位はsmart fortwo cabrio。ソフトトップが電動になったこと、走行中でも操作できるということで、めんどくさがらずにオープンエアーを楽しめるようになりました。Smartはいつ見てもいいな、と思いますね。




 第 5 位は LOTUS 2-ELEVEN。ドアの開かない車にどうやってカッコ良く乗り込もうか。目的地でどうやってカッコ良く降りようか、と想像してしまいますね。基本シャシーはエリーゼエクシージ譲りの剛性の高いアルミシャシーを使っていますし、重量がわずか 670 kgで 255 馬力ですから、もはやレーシングカー。 60 年代の F1 マシンと変わらないパワーウエイトレシオというのですから、走りは十分満足できるでしょう。


<編集部より>

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