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2008/04/26 Vivid 新車解説 ジャガーが考える「劇場」としてのクルマ（ＸＦ後編） 　5月16日より全国一斉発売となるジャガーXF。スポーツカーのスタイルと性能、ラグジュアリーサルーンの洗練を融合させたという新型XFは「革新的コンセプト」を謳い、「新しいジャガー」を強調している。 　XK以降、「美しく、速いクルマ」という原点に立ち返るところからスタートしているということで、まさに温故知新状態のジャガー。ただ、ジャガーの「伝統」は、保守的でなく、チャレンジングであること。変わり続けることこそが伝統なのだという。 　後編では、ジャガーが考える「劇場」としてのクルマを演出する様々な小道具達に注目した！ 文と写真：VividCar編集部 VividCar 新人編集部員 [VividCar 編集部員] 新キーワード、“NO CARS NO LIFE”を合言葉に取材に励むVividCar編集部。常に寝不足気味なので、タマにポカもやります。厳しくも愛のあるご意見を（笑） そこまでやる!?　デザインのためにクルマの「常識」を突破！ 　前編でお届けした、ジャガーのデザインへのこだわりは、もちろんインテリアにもたっぷり盛り込まれている。 　まずはっきりと違っているのは、センターコンソール。シフトノブが見当たらない！代わりに設置されている、まるいダイヤルのようなものが業界初の"Jaguar Drive セレクター"という、ダイヤル式シフトセレクターである。 　センターコンソールをすっきりと洗練させるために「ついているのが当たり前」となっていたシフトノブにまで検討を加えて、新しいものを生み出してしまったのだ！ 　このジャガー・ドライブ・セレクターには、さらに驚きの”演出”があるのだが…それはのちほど！ 徹底的にこだわった、ジャガーらしいラグジュアリーな内装 　内装は、伝統的なレザーやウッドを使用し、ジャガーらしく、乗っている人の気持ちを高ぶらせる、ラグジュアリーなインテリアに仕上がっている。 　中でも、ウッドパネルは、伝統的なバーウォールナットをはじめ、サテンアメリカンォールナット、リッチオークなどの新たな素材が用意されている。実は1960年代のマークII以降のもでるで、最も大きな面積のウッドパネルを用いているそうだ。 　ダッシュボードの革張りにもダブルステッチが奢られており、クラフトマンシップを見せつけてくれる。さらに、随所に配置されたアルミ素材も、現代的でスポーティな印象を与えている。 　もうひとつ、このダッシュボードには微妙な変化が加えられている。ダッシュボード自体が低く設計されているのだ。数字的にはほんのわずかな差ではあるが、水平線の位置を下げることで、これでドライバーと乗員からの見晴らしが良くなり、心理的な効果をもたらすという。 　サルーンとしては、外観デザインの際にフロント・リア共にたっぷりのスペースをとっていることで、5名がゆったりとくつろげるスペースが確保されている。また、細かいことだがカップホルダーもちゃんと5つ用意されているのも嬉しい。 車内は劇場…!? ドライブをドラマに変える、ジャガー流の演出 　もう少し内装の話を続けよう。XFの持つ、写真だけではわからない新しい部分をぜひご紹介したい。実は、新たに搭載された機能は「ボンネットの下に、エンスーが喜ぶモノを…」ではなく、乗る人誰もが驚いて楽しめて、ワクワクできる演出のためのものなのだ。 　まず、クルマに乗り込むと、コンソールのスタートボタン「スタートさせてくれ！」とせがむように赤く点滅している。エンジンをスタートさせると、例の"ドライブ・セレクタ"がボタンを押した手の中にせり上がってくる…と同時に、「発進する」というドライバーの意志を理解したと言わんばかりに、フロントパネルのエアベントが回転して開くのだ。 　この「儀式」を”Jaguar Hand Shake”と名付け、人とジャガーとの絆をイメージさせる演出だそうだが、これはまさにサンダーバードの世界！ 　グローブボックスのオープンスイッチや、指先で触れると反応するライトなど、センサーを駆使した直感的でシンプル、そして少し未来的な操作感も、ワクワク感をアップしてくれそうだ。 　もうひとつ、インストルメンツイルミネーションや、オーバーヘッドコンソールライトなど、ムードランプには、フォスファーブルーというきれいな青い光を用いて、夜のドライブを盛り上げる演出も用意した。 　ドライブはドラマ。車内は劇場たるべし。もちろん、主役は運転席のあなた。ジャガーはそんなメッセージをXFに込めているのだ。 走りのお手本はXK…XFとの違いはどこ？ 　4ドア5人シーター後輪駆動のスポーツ・サルーンを謳うXF。このメカニカルな部分を詰めるにあたり、他社のライバル車ではなく、自社のスポーツカーであるXKとのベンチマークを行ったというのも特徴的だ。XKの走りをバックグラウンドとして、XFがどのように振る舞うかを検討したという。 　日本で販売される3モデルのエンジンは、XKと共用の4.2リッターV8スーパーチャージャー、4.2リッターV8(NA)、そしてXJと共用の3リッターV6ガソリン・エンジン。共用のエンジンに、多くのキャリブレーション・セッティングを行い、仕上げたという。 　サスペンション・システムはフロントもリアもXK スポーツのシステムと同じ。それを再チューンし、ダンパーセッティングやスプリングセッティングを変え、アンチ・ロール・バーを変えたことで、スポーツ・サルーンとしての挙動を手に入れた。 　また、ボディはクラストップレベルのボディ剛性を誇る。ハイテク素材を含む25種類のグレードの違うスチール…具体的には、軟鋼と高張力鋼そして更に強度の強い高張力鋼、そしてボロン鋼が使われている。ボロン鋼とは非常に強度の強いスチールで、それをドアの周りとクルマの開口部に使うことで、非常に強い乗員セルが形成された。 　また、重量を軽減するため、ボンネット・インナーとアウター、そしてサスペンション・システムもアルミニウム製。また、車内のファイシアのバックボーンには、アルミニウムより軽く、非常に強い素材であるマグネシウムを使用している。 　剛性をとことんまで上げ、軽量化を図り、従来のエンジンを最大に活かすことで、走りに重点を置いたハンドリング特性と、洗練された高い快適性を実現したと言えよう。 新しいジャガーは「カッコいいクルマ」を目指す！ 　2回に分けてお届けしたジャガーXFの新車チェック。ジャガーの「美しく、速いクルマ」というコンセプトを貫き、さらに「変化を恐れない、アグレッシブさ」を持ち続ける決意を表明した1台となっている。 　ここしばらく最重要視していた、伝統的でクラシックなスタイリングを見事に脱ぎ捨て、イギリスのトンがったカルチャーをも巻き込むような「カッコいいクルマ」を作ってゆく、最初の一歩といったところだろうか。 　これまでのジャガーオーナーからは賛否両論あると思うが、今はまず、その前進する姿勢を評価しておこうではないか。変わるべきものを変える勇気と、残すべきものを残す謙虚さと、それらを見分ける賢明さを彼らが持っていると信じて。
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