 |  | | | | | BMW M5
BMW M5 | | | | | | | 
*Photo: BMW M5 - | | | | 400 ps の最強サルーン
M シリーズ史上最強の最高出力 400 ps /最大トルク 51.0 kgm を発揮する V 型 8 気筒 DOHC ・ 5.0 L エンジンを搭載するサルーンとしては最強・最速とも言える、超ハイパフォーマンスモデル。トランスミッションは 6MT 、ハンドル位置は左のみとなる。ただし、中身はとんでもなく高性能だが、見た目は普通の 5 シリーズ・ M-Sport モデルとタイヤ＆ホイール、フロント＆リヤバンパー、 4 本出しマフラー、ドアミラー形状が違う程度。もちろんリヤには M モデルの証である M バッチが装着されるが、 BMW 通以外には区別が難しい、まさに羊の皮を被った狼的サルーンである。インテリアは 540i を基本にナッパレザーシート、ブライア・ウッド・パネルなど、ラグジュアリーサルーンとしても非常に高いクオリティを実現している。 |
| | | |  | | | | グレード名 | | 標準価格 | | 排気量 | | 駆動方式 | | ミッション | | 乗車定員 | | 全長×全幅×全高(mm) | | 車両重量(kg) | | エンジンタイプ | | 最高出力[kW(ps)/rpm] | | 最大トルク[Nm(kg･m)/rpm] | |
| | | - (終了) | | 1366 万円 | | 4941 | | FR | | 6MT | | - | | 4785×1800×1435 | | 1790 | | V型8気筒DOHC32バルブ | | 294(400)/6600 | | 500(51.0)/3800 |  |
| | | - (終了) | | 1376 万円 | | 4941 | | FR | | 6MT | | 5 | | 4785×1800×1435 | | 1790 | | V8 DOHC 32バルブ | | 294(400)/6600 | | 500(51.0)/3800 | |
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| | | | | | | file: 1125 | | | 2005/03/30 |
| | | |  | | 10万kmオーバーのBMW M5をリフレッシュ
編集部の BMW M5 が 10 万km を超えお疲れ気味になってきた。というわけで BMW のプロショップに駆け込んだのであります。 | | 河津秀昭
[VividCar元編集員] | | |
| | file: 1273 | | | 2006/03/07 |
| | | |  | | 50 歳になったらジャガーに乗りたい
40 歳になったときに、なんとなくだが、50 歳になったらジャガーに乗りたいとふと思った。そんなたわいもない憧れはどこから来るのだろうか？人生の中でのクルマ選びは、人それぞれの価値観の中で形成されるのだろうが、私なりの憧れのジャガーにアプローチしてみた | | 永山辰巳
[VividCar 元編集長] | | |
| | file: 003 | | | 2001/04/08 |
| | | |  | | M5 のメンテナンス
長期試乗車 M5 のレポート | | 永山辰巳
[VividCar 元編集長] | | |
| | file: 885 | | | 2004/01/11 |
| | | |  | | ザ・ミッションオイル
編集部の長期テスト車、BMWの M5 であるが営業に取材に大活躍して三年目の車検で 82,000 キロを走り込んだ。エンジンオイルは定期的に交換してきたが、ミッションオイルは1,000キロ点検後忘れていた。 | | 永山辰巳
[VividCar 元編集長] | | |
| | file: 877 | | | 2004/01/01 |
| | | |  | | 不思議な存在、SEV
クルマのチューニングにはそれこそ数え切れないぐらいの手法があるが、SEV ほど不思議な存在もないだろう。主要なコンポーネントに SEV を張り付けるだけで特性が様々に変化するからだ。論理的に考えて説明がつかない SEV は議論の的になりがちだが、装着した人はその恩恵に預かるので体験上その効果を信じるしかないのだ | | 永山辰巳
[VividCar 元編集長] | | |
| | file: 572 | | | 2002/09/01 |
| | | |  | | 機械と会話する人達
東京用賀インターを降りてすぐ、タイアと足回りの専門店、サンビームをご紹介します。 | | 永山辰巳
[VividCar 元編集長] | | |
| | file: 083 | | | 2001/06/09 |
| | | |  | | アウディ S6
AUDI S6 、どう走っても洗練されていた！
鈴木亜久里が、アウディ版「羊の皮をかぶった狼」に試乗。元グランプリドライバーならではの鋭い感想をもって、マーケティング責任者とディスカッションを繰り広げた。 | | 鈴木亜久里
[レーシングドライバー／レーシングチーム「ARTA」オーナー] | | |
| | file: 001 | | | 2001/04/05 |
| | | |  | | クランツ
ブレーキダストのシツコイ汚れ、鳴きの解消。そしてなにより最高の高速制動フィーリング。 | | 永山辰巳
[VividCar 元編集長] | | |
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