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RENAULT Lutecia
ルノー ルーテシア
RENAULT_Lutecia_L
*Photo: RENAULT Lutecia RXE (5dr)
同クラス世界一、といってもいい

 要するにルノーのマーチ。ちなみに、次のマーチは(次の)ルーテシアの兄弟グルマになる、という説もある。喜ばしいことに。
 日本仕様はすべて右ハン。1.6 の90ps+ATに3 ドアと5 ドアがあり、それぞれ195.0 万円と205.0 万円。5 ドアのみにある豪華仕様(レザーシート等)は239.0 万円。同じ1.6ながらDOHCの110ps というちょっと速いエンジンの仕様もあって、それは3 ドア+MTのみで229.0 万円。
*編集部注 ルーテシアは4月より価格を改訂済みです。詳細はリリースをご覧下さい。
grade_spec
グレード名
標準価格
排気量
駆動方式
ミッション
乗車定員
全長×全幅×全高(mm)
車両重量(kg)
エンジンタイプ
最高出力[kW(ps)/rpm]
最大トルク[Nm(kg・m)/rpm]
16V (現行)
209 万円
1598
FF
5MT
5
3770×1640×1420
1010
直列4気筒
-(110)/5750
-(15.4)/3750
more
Expression (現行)
239 万円
1598
FF
4AT
5
3770×1640×1420
1060
直列4気筒
-(90)/5250
-(3.5)/2500
more
RXE (3dr) (現行)
175 万円
1598
FF
4AT
5
3770×1640×1420
1030
直列4気筒
-(90)/5250
-(13.5)/2500
more
RXE (5dr) (現行)
185 万円
1598
FF
4AT
5
3770×1640×1420
1050
直列4気筒
-(90)/5250
-(13.5)/2500
more
グレード名
標準価格
排気量
駆動方式
ミッション
乗車定員
全長×全幅×全高(mm)
車両重量(kg)
エンジンタイプ
最高出力[kW(ps)/rpm]
最大トルク[Nm(kg・m)/rpm]
RXT (3dr) (現行)
169 万円
1389
-
4AT
5
3770×1640×1420
1030
直列4気筒DOHC16バルブ
72(98)/6000
127(13.0)/3750
more
RXT (5dr) (現行)
179 万円
1389
-
4AT
5
3770×1640×1420
1389
直列4気筒DOHC16バルブ
72(98)/6000
127(13.0)/3750
more
impression
tab_star2001/04/06tab_end
RENAULT Lutecia
文: 森 慶太
 長時間、あるいは悪条件の下で乗っても疲れない。トバしてもコワくない。15km/hだろうと150km/h だろうとさして変わらぬ平常心で走れる。安全。そういう性能(いうまでもなく、クルマにとってはもっとも重要なもののひとつだ)に関しては、このクラスでルーテシアは現在世界一だろう。マーチ級のクルマとしてみた場合、その走りはド外れて大人びている。あるいは本格派である。
そういう大物さんにあえてイチャモンをつけると、ひとつは乗った感じ小型車らしい可愛げがイマイチ足りない。206 やプントとは違って、走り出した瞬間から思わずウキウキしちゃうようなクルマでは特にない。本格派であることの裏返しともいえるが、ディーラーでのチョイ乗り程度ではかえって印象を悪くしてしまうのではないかと心配になる。
 ほぼ同じ理由から、せっかくのMTモデルも特に痛快というわけではない。たかだか(?)110ps ではシャシー側の余裕がありすぎて、あるいは走りのチューニングが分別過多で、いずれにせよ“ホット”ハッチとは呼べない。ただし、MTで乗れるマトモな小型車を真剣に探している人にはこれ以上ないくらい積極的に推薦できる。右ハン化の害もないし。
あと、必ずしもイチャモンとはいえない種類の注意点として後席の天井はハッキリ低い。座面が高いこともあってよけいに。大人4人乗車を前提とすると、ルーテシアの後席環境は同クラスのプントやヴィータとの比較で少なからず見劣りがする。シートの作りそのものはチャチの反対なので、たとえば子供2人用としてはまず文句なし。


dotline_h1

rc_journal
file: 187
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file: 209
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file: 218
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file: 071
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file: 464
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file: 115
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Vivid News
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file: 072
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file: 417
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谷野智哉
[自動車販売員]
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