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2001/11/01 東京モーターショー2001 必見コンセプトカー モーターショウでしか見られない 　数々の雑誌などでコンセプトカーが特集されているが、今年のコンセプトカーのトレンド（死語？）は、ここ数回の東モで繰り返されていた「エコロジー路線」から、一気に「スーパーカー路線」の方向にきたようだ。 　そこで、スーパーカー世代のカメラマン若林が、今回のモーターショー必見のコンセプトカーを紹介します。 文、写真：若林正幸 若林正幸 [カメラマン] 現在、自転車の雑誌を中心に活動しています。自分でもダウンヒルの競技に参加しています。 Vehicle ■ VOLKSWAGEN W12 クーペ 2002？ 　ジュウジアローデザインのこのクルマは、かつてのルマンカーのような風貌を持つ。搭載されるエンジンも 6 L W12 600 ps。しかも、ユーロ 4 の排ガス規制もクリアしており、環境にも優しいスーパーカー。 　120 km/h を越えるとリフトアップするスポイラーなど細かい点も見逃せない。実際に長距離テストなども行っており、より市販車に近いところまで仕上げられている。価格は怖くて考えられませんが、スーパーカーだからね。 Vehicle ■ OPEL アストラ OPC エクストリーム 　DTM 参戦中のクルマをベースに開発されたモデル。このクルマのポイントはやっぱりガルウイング。カウンタックの影響で、ガルウイングのドアにはめちゃくちゃ憧れがある。 V8 4L エンジンから 444ps のパワーを絞り出す。 6 速シーケンシャルのミッションを採用している。内装もシンプルでカッコイイ。 Vehicle ■ Mercedes-Benz F 400 カービング 　メルセデスでは、今回新型の SL が目玉だと考えられていたが、蓋を開けるととんでもない隠しダマがあった。 F 400 カービング。カタチが派手なので、凄いパワーかと思いきや、 V6 3.2 L 218 PS と、ハイパワー車ではないが、ハンドルを切ると外輪のキャンバーだけを最大 20 度まで付けてくれる「アクティブキャンバーコントロール」とかいうデバイスを秘めている。資料によると、横方向のトラクションが 30 % 向上されるということで、コーナリングは凄そう。ステアリングもブレーキも「ドライブバイワイヤー」を採用しているそうなので、細かいセッティングなんかもドライバーができると面白いと思う。 Vehicle ■ BMW M3 CSL 　BMW もフランクフルトで脚光を浴びた M3 CSL を展示。量産車である M3 を 2 座式にし、カーボンファイバー強化プラスチックを多様した結果、 200 kg 以上の軽量化に成功した。外観は新型 M3 と大きな変化はないが、本気のレーシングマシンに仕上がっている。また、シーケンシャルマニュアルミッションを採用しており、ステアリング裏側のパドルシフトで変速を行う。 Vehicle ■ JAGUAR R クーペ 　ジャガーの持つ伝統的な所を残しつつ、現代風にアレンジしたというデザインコンセプトカーである「R クーペ」は、エリーゼやバンキッシュをデザインしたイアン・カラムがデザインで、床はなんと板張り。このクルマもステアリングの裏のパドルでシフトする。 Vehicle ■ SAAB 9X 　見た目はロングノーズショートデッキのクーペだが、ロードスターやピックアップ等、四種類のボディー形状にバリアブルに変形する。インテリアも近未来のコクピットのデザインが良くできており、 V6 エンジンは 300ps を発生する。空力も良さそうで、いかにも航空機メーカーということをアピールしている。 Vehicle ■ RENAULT タリスマン 　ルノーの高級車戦略のなかで、大きなウェイトを占めるスタディーモデル。 2.5 m 近くある大きなガルウィングのドアは圧巻。エンジンはシーマの V8 4.5 L エンジンを搭載している。デザインはルノー、中身は日産というメーカー合作とも言える。 リヤのブレーキランプは丸四灯が復活。 もうすぐにでも販売できそうなくらい仕上がっていた。 番外：国産編 　国産で一番注目を浴びていたのは日産だった。北米で見せたデザインを更にブラッシュアップさせた New Z と、突然なんのアナウンスもなしに展示されていた GTR があったからだ。 　かく言う僕も、輸入車のブースを回っているときに、久しぶりに会うライターの方に「GTR 見た?」といわれるまで何も知らなかったのだが、日産ブースの奥にある壇上に New Z と共にターンテーブルで回っていたのだ。 　New Z は、完成度も高く、オートアンテナまでリヤフェンダー上についており、最終型に近そうだった。一方 GTR は、初お目見えなので、これからの展開に期待したい。 　某自動車サイトによると、平日は日産ブースは入るだけで大混雑。見たい物にも近付けない状態だということで、ここでフロントフェイスだけお見せします。 ある意味ホットなクルマ 華やかなコンセプトカーを見るも良し、キャンギャルを見るも良し、でも手の届かない物ばかり、ここでは実際に手の届くかも知れないクルマをご紹介。 第 37 回東京モーターショーライブレポート 第三報 怒涛の東京モーターショープレスデー初日ももうすぐ終わろうとしています。VividCar ライブレポート最終報も残りの東ホールからの情報をお伝えして、ひとまずのお別れです。 第 37 回東京モーターショーライブレポート 第二報 お待たせしました。こちらは昼食タイムを迎え、あちこちでケータリングサービスが始まっています。第二報は中央ホールのブースそのものにちょっと注目してみましょう。 東京モーターショーブース お立ち台から見下ろす水着のコンパニオンは消えて、派手な衣装は着てても人間味が出る行動をしている子が多かったのが印象的でした。
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