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2001/08/01 魅惑のフェラーリ スパ・フランコルシャン vol.2 現代の伝説を創造する 　今年、 3 台の真っ赤なフェラーリ・レースカー輸送車が 10 台の 360 モデナを搭載して欧州内を走る。この 10 台のモデナは、英国のフェラーリ輸入会社のマラネロ・コンセッショナリーズが後援しているロードカーのチャレンジヴァージョンで、フェラーリ 360 モデナ・チャレンジシリーズの西ヨーロッパラウンドに参加するする車両だ。 文：Sue SKINNER 写真：Paul JARMYN スー・スキナー [ジャーナリスト/英国在住] 　私の夢はフェラーリを所有することでした。1988 年に私は 308 GTB QV を 4 年落ちで手に入れました。そしてもっと車のことを知り、他のオーナー達にも会いたいと思い、フェラーリオーナーズクラブに入会。以来、何百回もイベントに参加し、クラブでの活動を楽しんでいます。1994 年に、英国フェラーリオーナーズクラブの運営委員会に参加。委員会に女性のメンバーが入るのは初めてであり、現在に至っても私が唯一の女性の運営委員です。 360 モデナ・チャレンジでは様々な色のクルマが参加し ていて、それぞれにオフィシャルスポンサーのピレリや シェルのロゴだけでなく、独自のスポンサーロゴをつけ ている。 21 番のクルマは、 1960 年代にマラネロ・コン セッショナリーズの創始者のロニー・ホアレ大佐 がチームを結成していた時に活発にレースに参加 していた。 360 チャレンジ・レース 　この人気のあるワンメイクレースは、従来は 348 と 355 のチャレンジレースだったが、 2 年前から 360 モデナがここに加わった。ここ数年でフェラーリのインポーターや、ドライバー、そして観客からも広く指示されるようになり、今年はこの西ヨーロッパ・チャレンジシリーズに 40 人ものドライバーが登録している。ドライバー達は、ベルギー、フランス、オランダ、スペイン、英国から参加している。また、中央ヨーロッパ（ドイツ、スイス、チェコ）、南ヨーロッパ（イタリア）、北アメリカ（アメリカ、カナダ）そして極東（日本、マレーシア、シンガポール）でもそれぞれ、チャレンジシリーズが開催されている。 　チャレンジシリーズに参加するドライバーは、国内のフェラーリインポーターのサポートの元に、最新のエントリーレベルのフェラーリのレース仕様車を運転することが出来る。このサポートパッケージとは、クルマと、レースに出場するためのサポートを 1 年間受けられる権利だ。これにはクルマをサーキットへ運ぶ輸送費や、技術サポート、そして技術費が含まれるが、パーツの交換にかかる実費はドライバーが負担しなければならない。このクルマは、通常販売されているシェルの無鉛ガソリンを使用している。ガソリン代は予選やレースの分は負担されるが、練習で使用する分は個人負担となる。 　英国のパッケージは 130 万ポンドだが、 360 チャレンジを目指すドライバーは、それ以外のコストも考慮しなければいけない。参加費や宿泊代、そしてドライバーの保険代が 6 〜 7 千ポンドかかる。だから実際にかかる費用は現実的に見て 20 万ポンドというところだろう。レースシーズンが終わるとクルマは自分のものになる。これが、 8 万 5,000 ポンドから 9 万 5,000 ポンドくらいの価値と思われる。 オールージュのカーブに向けてメインスタンドの ストレートを疾走する 360 モデナ。 素晴らしいシーズン 　ヨーロッパのもっともすてきなサーキットでレースできるなんて、ドライバー達にとっては素晴らしい年になること間違いない。なにしろ、 4 月末にベルギーのスパ・フランコルシャンで幕を開けたレースは、イタリアのモーターレースの魂の故郷であるモンツァで 10 月に幕を閉じるのだ。そしてこの最後のレースはシーズンのグランドフィナーレとなり、世界中から挑戦者が集まり、チャレンジシリーズのファイナル・ラウンドを戦うことになる。 360 モデナチャレンジカーの室内。 2 回目の西ヨーロッパレーススタート直前のスターティング グリッド。 レースカーの仕様は 　スパでの週末には西ヨーロッパと中央ヨーロッパのレーサー達が集まり、この週末の間に 360 モデナチャレンジ・レースが 4 レース開催される。（それぞれのシリーズで 2 回）予選と練習走行もたっぷりあるので、素晴らしいクルマの音と走る姿を十分に堪能することが出来る。以前の 348 と 355 も、もちろんいい音を出していたのだけど、 360 はフェラーリのレースカーそのものの音がする。 　360 チャレンジカーは、通常のロードカーよりも約 150 kg ほど軽量になっていて、レース用のブレーキが装備され、サスペンションも固められていて、改良されたアンチロールバーとウェバーマレッリのエンジン・マネージメント・システムが装備されている。また、レース用のシートとシートベルト、そして消火器とロールケージも装備されている。ホイールは独自のスタイルのものを履き、チャレンジカーのタイヤはピレリが供給している。 　マラネロ・コンセッショナリーズは英国とアイルランドのドライバーをサポートしている。ドライバー達はたいていがフェラーリのロードカーのオーナーで、さらにカーライフをエンジョイするためにレースにチャレンジしている人が多い。ここでレースに出場するドライバーは、レース経験はあるが、プロの A 級レースライセンスを取得するまでには至らない人たちなのだ。 9 番のクルマのドライバーはヘクター・レスター。 このクルマが西ヨーロッパレースで英国のクルマとして 最高順位の 6 位を記録した。 アイルランド人のドライバーマイケル・カレンの運転 する 4 番のクルマは 2 回目の西ヨーロッパレースで 7 位だった。 あいにくの天気 　土曜日のスパは、練習と予選が行われたが雨模様で、何台かのクルマがスリップして壊れたので、ピットガレージは大騒ぎだった。 　チャレンジレースは日曜日の朝に 8 周、そして午後に 12 周で行われた。コースは午前のレースではまだ滑りやすい状態で、西ヨーロッパと中央ヨーロッパの両方のレースで事故が続いたので、セーフティカーが導入された。午後は少し路面が乾き、フランス人の A . バーデが、平均時速 159.8 km で西ヨーロッパのレースを制した。地元のベルギーのヒーローであるステファン・ヴァンキャンペンホートは 159.9 km の最速ラップを記録し、 2 着になった。 　スパは有名なドライバーにとっても容赦のない過酷なコースなので、中央ヨーロッパレースでは事故が続いてしまった。 　セーフティーカーによるコース点検の後、一台のクルマが危険な位置で止まってしまったために、結局レースは 10 周目で中断されてしまった。 　このレースではオートハウス・エンデルステインのクラウス・レーダーが平均時速 158.88 km でレースを制し、ドイツのドライバーがトップ 3 を独占した。 オー・ルージュのカーブから丘を登ってゆく。旧メイン ストレートのすぐ先にあるコーナーは、サーキットの中 でもなかなか度胸のいる場所。F 1 ではラ・ソースの ヘアピンの手前にあるスタートラインとピットを使用 しているが、フェラーリ・デイズの週末では旧スタート ラインを使用してレースが行われている。 今後のスケジュールは 　スパ・フランコルシャンでのレースの後、競技者達はあと 6 カ所のレース場を回る。 7 月は F 1 や過去に数多くの有名レースを行ったブランズ・ハッチでレースがある。ここで再びシェル・ヒストリック・マセラッティ・フェラーリ・チャレンジと、英国のフェラーリ・オーナーズクラブの独自のレースシリーズ（ピレリ・マラネロ・フェラーリ・チャレンジ）が同時に開催され、このイベントが 2001 年の英国でもっとも大きなフェラーリ・フェスティバルとなる。 FERRARI 360 新世代の８気筒フェラーリ スパ・フランコルシャン・サーキット http://www.skyland.be/f... スパ・フランコルシャン・サーキット。F1 のベルギー GP で使われるこのサーキットは、一周が 6.968 km で、F1 決勝では、44 周走るため、その走行距離は 306.592 km にもなる。オー・ルージュという、下りから登りにかかる有名なブラインド・コ ーナーがある。オフィシャルサイトは、サーキットの歴史などがあるが、レース についは、1997 年から更新されていないようだ。 フォトグラフィア・コース http://www.fotografia-c... このページの写真を担当しているポール・ジャーミン氏のホームページ。 SPA や、その他のフェラーリ・オーナーズクラブのイベントの写真を見ることが出来る。 ラテンラバーのイベントはのんびり熱く Vol.1 輸入車のオーナーズミーティングは各種開催されているが、なかでも大きなイベントとして成長している I & F Meeting を、覗いてみた。 フェラーリ大集合 ! アメリカ西海岸フェラーリ・クラブが開催され 40 台が集まった。アメリカ仕様とヨーロッパ仕様の Dino 違いを知ってますか？ ポンド : 2001 年 8 月 1 日現在で、 1 ポンド = 約 178 円。文中にある年間でかかる費用は、 20 万ポンドなので約 3,560 万円
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