ジャガー X-TYPE と 6 台のライバル


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	2001/09/10			英国のクルマ達

ジャガー X-TYPE と 6 台のライバル

グループ・テスト X-TYPE VS ライバルたち

　X-TYPE それ自体としては多くの優れた特質を持ち、突出した特性も備えている。しかし、この車が成功を収めるには、我々が選択した「卓越したジュニア・プレステージ・サルーン」 6 台に対してその優位性を見せつける必要がある。
ジャガーは、この産声を上げたばかりの車によって、世界規模で販売台数を倍増するとの自信を示しているが、この言葉が事実通りなら、今回試乗する X-TYPE （価格 25,500 ポンド、 3.0 リットル V6 スポーツ、 MT）は居並ぶ強豪たちと互角に渡り合えるはずだ。弱点や欠点はこのテストで明白となる。つまり、このテストでは掛け値なしで、ジャガー渾身の作の実力を試そうという訳だ。

文：スティーブン・サトクリフ
写真：AUTOCAR
翻訳：有限会社ロゴス・トランスレーション・サービス
Copyright 2001 Haymarket Magazines Limited


グループ・テスト X-TYPE VS ライバルたち	page1


ジャガー X-TYPE と 6 台のライバル vol.02	page2


ジャガー X-TYPE と 6 台のライバル vol.03	page3



			haymarket [出版社]


日本のマーケットで売られているクルマとは仕様は違うかも知れませんが、本格的なテストレポートと、本国ならではの興味深い記事をお届けできると思います。歴史のある雑誌ならではの内容にご期待下さい。

X-TYPE は素晴らしい車には間違いないが、競争を勝ち抜くには、ライバルたちと互角に渡り合えなければならない。

ライバルたち

　ジャガー X-TYPE の価格は 25,500 ポンド、標準でスポーツ・サスペンションと 17 インチのホイールが装備されている。今回のテストでは、価格およびスポーツ性の 2 点から、できる限り X-TYPE に匹敵する車をライバルとして選択した。そのため、メルセデス C クラスでは、標準スペック価格 30,250 ポンドの C320 ではなく、スポーツ・サスペンション装備、価格 26,140 ポンドの C240 エレガンスを選択した。

　同様にアルファ 156 についても、贅沢な 2.5 リットル V6 Lusso トリムにオプションのスポーツ・サスペンション、さらに必須アイテムのリヤ・ウィングも加え、できるだけジャガーの価格に近づけた。これだけのオプションを追加しても、アルファ 156 の価格は、このグループの中で最も手頃な 20,490 ポンドである。

　ゴージャスなニュー・アウディ A4 で、 3.0 リットルエンジンを搭載した X-TYPE のライバルとなり得るのは、価格 25,470 ポンド、 3.0 リットル V6 エンジンのスポーツ・クワトロだけだ。また 3 シリーズについては、価格 26,740 ポンド、 330i SE 以外に考えられない。この 330i SE は、英国で今年の年末から販売が開始される改良バージョンで、今回試乗するのが楽しみだ。よりシャープになったステアリングとグレードアップされたサスペンションが特徴である。

　ジャガーの「英国らしさ」をチェックするには、ローバー 75 を加えないわけにはいかない。過小評価されているこの車で今回使用したのは、価格 22,995 ポンド、 2.5 リットル V6 エンジンを搭載した最高クラスの Connoisseur SE トリムだ。ロングブリッジ工場で生産されたローバー 75 に試乗するのは今回が初めてである。 BMW の指揮下コウリー工場で生産されたオリジナルの試乗車との違いに注目するのも興味深い。

　また、決して無視できないのが、価格 23,995 ポンドのボルボ S60 T5 S である。この車を選択する人は少ないかもしれない。しかし実際は、ボルボで最高の車でありながら、 S60 T5 S は苦戦を強いられている。 T5 S は最もパワフルなエンジンを搭載しており、最速の部類に入る車でもある。また安全性に関しても、絶対の信頼を得ている。ジャガーが勝ち残るためには、安全性においてこの T5 S のレベルに達しなければならない。

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X-TYPE のシャーシはクラスの中で最強。
歴代のジャガーの中でも最高のハンドリングを実現している。

スタイル、エンジニアリング、イメージ

　コベントリーから発せられたスタイリングに関する指示が、 X-TYPE をできる限り小型のジャガーらしいデザインにせよというものであったのなら、このスタイリングは成功とみなしてよいだろう。 X-TYPE がジャガーの製品であることは一目瞭然である。
　とはいえ、最初に見たときの印象が、 S-TYPE と非常に似ている点が気掛かりだ。特にリヤから眺めるとそうだが、これはあまり誉められたことではない。だが、もう少し時間をかけて眺めると、 X-TYPE のスタイリングが際立っていることに納得する。これは大胆にも、 A4 や C クラスなど、このクラスの中で最も美しい車（あくまでも主観だが）と並べてみてもそれは明らかだ。
　特にジャガーのノーズ部分には、この車が間違いなくジャガーであることを示す幾つかかの特徴がある。最初に目がいくのは、 4 つの楕円形のヘッドライトである。これはジャガー以外には見られない特徴である。次に、同じほど印象的なのが、ボンネットに刻まれたヘッドライトへと続くラインである。これも、 1950 年代以降ブラウンズ・レーン工場から出荷されていったすべてのサルーンに共通する、上品なスタイリング・テーマを継承している。

X-TYPE がジャガーの製品であることは一目瞭然だ

　そしてグリル。 X-TYPE では、グリルが黒になり、スタイリング・テーマをさらに強調している。

　メカニズムの面においても、 X-TYPE は高品質を誇る強豪たちに挑戦しなければならない。今回のグループの中で最もパワフルなエンジンを搭載しているのはボルボである。ターボチャージャー付き 2.3 リットル 5 気筒エンジンから、 5,200 rpm で 250 馬力（184 kw）、 2,500 ～ 5,200 rpmで 243 ポンドフィート（328.1 Nm[33.5 kg・m]）のトルクを発揮。対するジャガーの 3.0 リットル V6 エンジンは、 6,800 rpmで 229 馬力（168 kw）、 3,000rpm で 206 ポンドフィート（278.1 Nm[28.4 kg・m]）。だが、ボルボはジャガーのような 4WD でないため、すべての動力が 1 本の車軸、つまりフロント・アクスルにかかってくる。結果として、走りがぎこちなくなる。

　基本的に X -TYPE は S-TYPE と同じ AJ V6 エンジンを採用しているが、プラットフォームをモンデオと共通化したため、設計上の制約から、パワーを 4 輪すべてに配分する構造となった。その結果、ジャガーによると他の追随を許さない濡れた路面での安定性やどのような状況にも対応する優れたトラクションが得られるという。エレクトロニック・ブレーキ・ディストリビューションやスタビリティ・コントロールも搭載しているが、実際のところジャガーのエンジニアは、 X-TYPE は構造上安定しているので、このようなシステムはほとんど不要であると密かに考えている。

　他の V6 車（ローバー 75 、アウディ A4 、アルファ 156 およびメルセデスC 240）のうち、 X-TYPE に匹敵するパワーを持つ車はない。アウディ・クワトロの 3.0 リットル・エンジンは、 217 馬力（160 kw）、 221 ポンドフィート（298.4 Nm [30.5 kg・m]）。一方 2.5 リットル・エンジンを搭載した前輪駆動のアルファとローバーのトルクは、それぞれ 190 馬力（140 kw）/ 164 ポンドフィート（221.4 Nm [22.6 kg・m]）と 175 馬力（129 kw）/ 177 ポンドフィート（239.0 Nm [24.4 kg・m]）。後輪駆動のメルセデスは 2.6 リットル V6 エンジンから 170 馬力（125 kw）/ 177 ポンドフィート（239.0 Nm [24.4 kg・m]）のトルクを発揮。メルセデスのエンジンは今回テストした車の中で、 4 バルブではなく 3 バルブを採用している唯一のエンジンでもある。

　X-TYPE のライバルの中で、メカニズムとダイナミズムにおいて最も手強い相手となるのは、間違いなく後輪駆動の BMW 330i である。価格では他の追随を許さない、洗練されたパワフルな 3.0 リットル直列 6 気筒エンジンが、 231 馬力（170 kw）、 221 ポンドフィート（298.4 Nm [30.5 kg・m]）のトルクを生み出す。しかも、ステアリングとサスペンションに加えられた改良によりさらに操縦性が向上していると言われている。参考までに言っておくと、 3 シリーズではスポーツ・サスペンションが標準装備となった。またステアリングはロック・トゥ・ロックが 3 分の 1 回転減り、 3.2 から 2.9 回転になった。一方、ジャガーのステアリングはさらにシャープで、資料によるロック・トゥ・ロックは 2.6 回転。スポーツ・サスペンションは同じく標準装備である。

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	JAGUAR X-TYPE アッパーミディアムクラスへの挑戦

			ALFAROMEO 156

			AUDI A4

			BMW 330i

			MERCEDES BENZ C240

			VOLVO S60

			mission http://www.bitway.ne.jp... 今回の記事は如何でしたでしょうか？ haymarket の記事はこちらの mission も掲載されています。是非こちらもご覧下さい。

			ヘイマーケットのWebsite http://www.haymarketgro...

			有限会社ロゴス・トランスレーション・サービス http://www.logos-trans....



	X-TYPE INTERIOR ひとたびシートに身を預けステアリングを握った瞬間に、ジャガーの伝統が感じられるインテリアを細部に渡ってご紹介。そこには高級という一言では表せない魅力がある。



	X-TYPE EXTERIOR スポーティー、エレガント、プレミアム・・・どの言葉を取り出しても X-TYPE は見た目でそれと解る。さらに JAGUAR の歴史もしっかりと受け継いだクルマだ。



	ディナウディオマスター第5回目を向かえたレフィーノ＆アネーロからお届けする、「夢のオーディオ」紹介である。今回は、私がこの店とお付き合いするきっかけとなった、デンマークのスピーカメーカである、ディナウディオの試聴である。ディナウディオのコンフィデンスC-2をドライブするのは、フランスのYBAとなった。



	温故知新 B＆W ノーチラス805を購入したのは、97年頃。ドライブしたのは、1992年に購入したLuxman L-570X's。この組み合わせは、オフィスで比較的小音量でジャズを聴くためにセットアップした。CDプレイヤは、Wadia 830である。Wadia 830は、価格対性能比では国産製品には刃が立たないが、実にガッツのある骨太の音がする。ジャズにはぐっとくるのだ。



	夢のオーディオショップ　秋葉原中心から徒歩で10分程度、湯島聖堂、神田明神の側に夢のオーディオショップが誕生した。私のオーディオ熱は、ほぼ10年単位でやってくるが、こんなお店があったらと思うようなお店で出会えた。素晴らしいお店の誕生にはその情熱にかけた熱い男達の物語がある。

	ポンド :

	英国の通貨で 2001 年 9/9 現在で 1 ポンド 175.467 円

	テスト車両について :

	この記事内でテストされているクルマは、英国仕様になりますので日本とは異なった装備、仕様のものがあります。

	コベントリー :

	ジャガー本社の所在地

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