 | | | | | 両雄対決 | | ブランド | | S6 と M5。
両車を比べるときに、背景となるメーカのブランドと商品ブランドに行き着く。とどのつまり、M には、伝説となるほどの逸話と商品開発の歴史があるが、アウディの S シリーズは、そこまで辿りにつくには、あと 10 年かかる。
しかし、最近のアウディの世界的な成功には目を見張る物があり、先日のル・マン 24 時間レースでも 2 年連続での優勝（ワンツー・フィニッシュ）を飾り、モータースポーツとその豊富なスポーツラインナップはいずれ M を追い越すのであろうか？
（ちなみにル・マンのアウディ LMP 900 はミシュランは履いていた） | | 文：永山辰巳
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| |  | |  |  | | 永山辰巳
[VividCar 元編集長] | | | | | 2006年、VividCarはプロフェッショナルなブロガーを目指します。創刊以来5年を迎え、ちまたのブログサイトとは一線を画するVividCarは、ネットワーク知識編纂をビジョンに確実にコンテンツを増やしながら未来のWebBookメディアを開発してきました。私たちはこれをWebフォトジャーナルシステム呼びます。生涯にわたり記録し続け知識を編纂する楽しみをごいっしょに。 | |
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| | | | AUDI S6
(アウディ S6)
このクルマを購入する人はどんな人だろう？
案外と亜久里さんの S6 の記事を読んで買ったんだ、という人がいても驚かない。
その S6 の記事でも、「クルマは抜群にいいが、日本でアウディを乗る人のイメージが薄い」ことを指摘している。10 年ほど前のアウディは、人気テレビドラマに出演？したり、いわゆる、トレンディとか、横文字カタカナ職業の人に受けていた。
アウディは、クルマ以前に日本におけるアウディ信望者をどのように形成するのか、Sシリーズを日本のユーザ層にどのように浸透させていくのか興味深い。
懸念されることとしては、あまりに A と S が平行していて、M のようなプレミアム性が薄れはしないか、そこが気になる。 | | | | |  | | |
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| | Vehicle | |
| | | | BMW M5
(BMW M5)
このクルマを購入する人はどんな人だろう？
なんとなく M5 を買うという話は絶対に信じない。
M シリーズの開発、販売には、BMW と M の関係を理解しなければならないが、レース車両としてのホモロゲーションの生産販売の時代を経て、高級量産スポーツカーとして深化してきた。
私は、BMW M シリーズは、今現在最高のブランドポジションにあると思っている。長年かけて造り上げた信頼と努力は、なによりブランド形成に必要なものである。
M シリーズが一部のマニア層のクルマから、確実により広い層へ展開しつつ、そして世界中の自動車メーカがプレミアムスポーツブランドの構築にやっきになっている理由には、高収益車の誘惑には敵わないからだ。 | | | | | | | |
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| |  | | 写真：若林正幸
神戸の夜景に映える S6。
アウディがみつけたこのスタイル、黄金比は、この先どこまで洗練されるのだろうか。 | |
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| | | |  | | | | | | アウディ S6
AUDI S6 、どう走っても洗練されていた！
鈴木亜久里が、アウディ版「羊の皮をかぶった狼」に試乗。元グランプリドライバーならではの鋭い感想をもって、マーケティング責任者とディスカッションを繰り広げた。
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