 | | | | | Blast from the passed | | 過去を駆け抜けた一陣の風−グリフィス | | | TVR を世界の主要スポーツカーのメーカーたらしめたその車、グリフィスが、その歴史に終止符を打とうとしている。スティーブン・サトクリフがその最後の車に乗り込んだ。 | | 翻訳：有限会社ロゴス・トランスレーション・サービス
Copyright 2001 Haymarket Magazines Limited
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[出版社] | | | | | 日本のマーケットで売られているクルマとは仕様は違うかも知れませんが、本格的なテストレポートと、本国ならではの興味深い記事をお届けできると思います。歴史のある雑誌ならではの内容にご期待下さい。 | |
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| | | | | 文句なしのシャーシ、完璧な V8 エンジン、機能的キャビンを備えていた
私が TVR に興味をもったきっかけ、それがこのグリフィスだった。過去にも、ブラックプールは素晴らしい車を生み出したことがある。中でも有名なのは、フォード V 6 エンジンを積んだオールラウンダーの S だ。 S はいいクルマだったがかなり過小評価されていた。 1992 年にグリフィスが登場するまでは、TVR のイメージは、無茶苦茶速いけれど、日常的に使用出来ないような車ばかり造る「一風変わったイギリス北部にあるメーカー」というものだった。ところが、ピーター・ウィラーの時代になると、TVR のすべてが好転する。
プラスティック専門の元エンジニアであったウィラーは、「合理主義」を TVR に持ち込んだ。この合理主義無くしては、グリフィスのような素晴らしい車は生まれ得なかっただろう。ついに、ブリティッシュ・スポーツ・カーのあるべき姿を真に理解し得る男が登場したのである。こうして、グリフィスは、購買意欲をくすぐる優美で機能的なキャビン、文句なしのシャーシ、完璧な V 8 エンジン、そこそこ信頼できるシンプルな足回りを手にすることができたのである。そう書くといかにも超高級車のようだし、外観は高級車そのものだったが、ポルシェ 911 の販売価格が 50,000 ポンドだった時代に、30,000 ポンド以下の金額で販売されていた。
しかし、ご存じのようにこれは 9 年前の話。現在でも、グリフィスは目を惹く、速い車だが、もはや、最新の車ではなくなった。
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| | | |  | | | | | | TVR 本社を訪ねた
私は、その後 TVR 本社へは何度か足を運んだ。最初は、ある人の付き添いというか、アドバイザーとして同行した。去年（2000 年）の春先だったと記憶している。
英国スポーツカーを創り出している TVR。初めて訪ねて以来、その印象はさらに素晴らしいものになってきている。
そうだ、今の私にはもっとも興味深く、そして気になって仕方ないクルマなのだ。
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|  | | | | | | TVR との出会い
1998年、2月の或る日、その日箱根で出会ったのは、TVR。
でも、思い出したのは、今日、こんにち、VividCar が出来たことのすべての人達との関係がこの時から始まっていた。
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|  | | | | 僕は風になった
理不尽なことの多いこの世の中にあなたは耐えていませんか？
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