 | |  | 2003/10/15 |  |
| | | 新型車クライスラー・クロスファイアを予約受付開始 | | | ダイムラー・クライスラー日本株式会社（社長:ハンス・テンペル、本社:東京都港区六本木一丁目 9 番 9 号）は、アメリカを象徴する独特の個性とデザインに、ヨーロッパや世界基準のテクノロジーとパフォーマンスが理想的な形で融合した 2 シーター コンパクト スポーツクーペ「クライスラー・クロスファイア」を、12 月 13 日からの発売に先立ち、10 月 10 日（金）より全国のクライスラー・ジープ正規販売店にて予約受付を開始いたします。 | |
| | | | | | | | | | 大胆で情熱的なアメリカンスタイリング
2001 年 1 月の北米国際モーターショーで「クロスファイア」コンセプトカーを初公開してから、わずか 2 年間で量産されました。クロスファイアのオリジナルデザインが持つ躍動感と審美的な造形がさらに強調されたデザインになり、個性的で、流れるようなボディフォルム、卓越したパフォーマンスなど、クライスラーらしさと呼ばれるすべての特徴には、コンセプトカー・トゥ・リアリティ（コンセプトカーから量産車へ）という創造哲学が息づいています。
ロングノーズのフロント、ファーストバックスタイルのリア、そしてサイドビューはひと目でクライスラー・クロスファイアとわかるデザインです。モデル名である「クロスファイア」は、フロントサイドからリアサイドに向けて正確で流れるような独特のクロスオーバーラインを生み出す際に考案されました。クライスラー・クロスファイアで最もユニークな特徴のひとつは、フロントからリアへと中央部分を流れる背骨のようなセンタースパインです。彫りの深い、造形美豊かな印象はこれによって生み出されています。このセンタースパインはフロントグリルからデュアルセンターマフラーの間へと連なります。
洗練されたツートンカラーのツインコクピットによるインテリアが、エクステリアの造形美と見事に調和しています。エクステリアに盛り込まれたセンタースパインがセンターコンソール、シフトレバー、インストルメントパネルにも施されています。運転席からはこのセンタースパインが、インストルメントパネルからフロントウィンドウを通り、エンジンフードの先端へと続くように見えます。インテリアのルーフライニングにも、このセンタースパインのイメージ処理が加えられました。
新型車クライスラー・クロスファイアは、最高出力 160 kW（218 ps）/ 5,700 rpm（EEC）、最大トルク 310 N・m（31,6 kg-m）を発揮する 3.2 リッター V 型 6 気筒オールアルミ製 SOHC 18 バルブエンジンを搭載。軽量でレスポンスがよく、加速が滑らかで信頼性の極めて高い V 型エンジンが、クロスファイアに十分な動力性能を約束します。日本仕様には、様々な状況下で最適なシフトコントロールを行うドライバー アダプティブ シフトロジック、自動変速機能またはマニュアル感覚の操作を楽しめるオートスティック機能ィ、ロックアップ トルクコンバータ クラッチ、ノーマル/ウインター モードなどの特徴が挙げられる電子制御式5速オートマチックトランスミッションを採用しています。
大胆で情熱的なアメリカンスタイリングにダイムラー・クライスラーのエンジニアリング技術を兼ね備え、日本市場において唯一のアメリカンブランドの 2 人乗りコンパクト スポーツクーペと呼べるクロスファイアのメーカー希望小売価格は、4,900,000 円となっています。
クロスファイアには、「表現力、洗練、ロマンティック、自信」といったクライスラーブランドのコア・アイデンティティが純粋に反映されており、クライスラーブランドの象徴ともいえる存在です。この新型車の日本市場への導入は、単に販売台数の拡大だけでなく、クライスラーブランドのイメージをさらに向上する機会を意味します。
クロスファイアは世界市場向けに左および右ハンドル仕様が用意されています。クライスラー部門は年間 20,000 台のクロスファイアを生産し、その約15%を海外市場向けに生産する計画です（日本仕様は右ハンドル仕様のみ）。アメリカに拠点を置くクライスラー部門のアドバンス ビークル エンジニアリング（AVE）部門によって設計、開発され、自動車業界のフルサービス サプライヤーとして世界をリードする、カルマン社とドイツで共同生産されています。
<2004 年モデル クライスラー・クロスファイア メーカー希望小売価格>
モデル ステアリング メーカー希望小売価格
クライスラー・クロスファイア 右ハンドル \4,900,000-
※上記のメーカー希望小売価格は、消費税及びその他の税金、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車輌本体価格です。
この 2004 年モデル クライスラー・クロスファイアには、新車登録時から 3 年間または 6 万 km の保証を適用、また、万一トラブルが発生した際には、適切なアドバイスや各種手配をご提供する「24h FOR YOU」アシスタンスサービスも初年度登録日より 3 年間、走行距離無制限で無料でご利用頂けます。
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| | | | 2004 年モデル クライスラー・クロスファイア 製品概要
デザインとスタイリング
クロスファイアの量産モデルは、2001 年 1 月の北米国際モーターショー初公開されたコンセプトカーのデザインを踏襲しています。
ショー会場を訪れた報道陣と一般の入場者から大きな反響を得て、デトロイトでデビューしてから数週間後にダイムラー・クライスラーのエンジニア達は既存の製品やコンポーネント及びシステムの見直しを始めました。そして彼らは、新規に開発するコンポーネントを一部追加すればクロスファイアの量産モデルをわずか 2 年で完成させることができるという結論に達したのです。
AVE チームに属するアドバンス プロダクト クリエーション（APC）グループには優先すべき基準がありました。それは、可能な限りクロスファイアのコンセプトカーのデザインを残したまま、量産モデルを設計し、そのスタイリングからくる期待感に充分に答えるだけの、あるいは、それ以上の性能を発揮させることでした。
量産化にあたり、コンセプトカーの持つ躍動感と審美的な造形に加え、さらに個性的なデザインに仕上げられました。
フロントバンパーからグリル、エンジンフード、ルーフライン、テールゲートそしてリアバンパーへと伸びるセンタースパインは、細部にまでわたるこだわりであり、クロスファイアの証と言えます。大径ホイールとワイドタイヤによりバランスの取れたサイドビューが完成し、シャープなボディラインと小さいガラスエリアにより、走っていても止まっていても独特の存在感をアピールしています。
エンジンフードのクロ-ムグリル最上部には左右全体へ大きく翼を広げたクライスラーのウイングバッジが、誇らしげに添えられています。またグリルの上下へ伸びているリブがエンジンフードと見事に調和しています。
フロントフェンダー背後のサイドエアルーバーがパワフルなエンジンとレーシングカーを彷彿とさせ、サテンシルバーのルーバーのリブは、まるで宝石のような質感で、クロスファイアを象徴する要素の 1 つとなっています。
クロスファイアは、あらゆる速度域で優れた空力特性を発揮します。その特徴は、フロントおよびリアのフェイシアの形状、リアフロアに取り付けられたアンダーボディトリムパネル、デュアルエキゾースト両側のディフューザー、リトラクタブル・リアスポイラーです。電動モーターにより、リアスポイラ-は時速 90 km/h 以上になると約5秒間で自動的に作動、時速 129 km/h で 356 ニュートンのダウンフォースを発生させます。また低速時には、センターコンソールにあるスイッチにより手動でスポイラ-を作動させることもできます。
洗練されたツートンカラーで仕上げられたクライスラー・クロスファイアのインテリアは、エクステリアの造形美と見事に調和しています。エクステリアに盛り込まれたセンタースパインがセンターコンソール、シフトレバー、インストルメントパネルにも反復されているだけでなく、磨きのかけられたクリーンで精密な表情も持ち合わせています。ドライバーを確実にホールドするハイバックのレーザーシートにはウイングバッジがエンボス加工されています。
イグニッションスイッチはステアリングコラムではなく、インストルメントパネルに配置されています。精密さとエレガントなデザインを誇るメーターは、ブラックの盤面にホワイトで数字が記されています。アクセントとしてメタリックにカラーリングされた縁取りと、クロームのメーターリングがこれに加えられます。インストルメントパネル最上部から室内の中央部にかけて流れるセンターコンソールはメタリックカラーで一色に彩られ、コックピットの雰囲気を完成させています。メタリックカラーのアクセントはドアやステアリングホイール、インストルメントクラスターをはじめ、インテリアの随所に加えられています。
パワーと性能
クライスラー部門が独自に設計した独特の吸排気音を奏でるインテーク/エグゾースト システムを備え、エンジンルームにすっきり収まる 3.2 リッター V6 エンジンは、ドイツのウンタートュルクハイムにあるダイムラー・クライスラー社の V 型エンジン工場で製造されます。
このオールアルミ製 SOHC 18 バルブエンジンの重量はわずか 140 kg で、最高出力 160 kW 、最大トルク 310 N・m を発生します。軽量でレスポンスがよく、加速が滑らかで信頼性の極めて高い V 型エンジンが、車両重量 1,388 kg のクロスファイアに十分な動力性能を約束します。
トルクバンドが非常に広いこの V6 エンジンはどの回転域からでも鋭い加速を得ることができます。最大トルクはわずか 3,000 rpm で発生、2,600〜5,300 rpm では最大トルクの 90 % 以上、そして 3,000〜4,500 rpm では 98 % を発生します。
パワー、理想的な重量配分、サスペンション、大径ワイドタイヤ、これらが相まってクロスファイアは直線でもワインディングロードでもすばらしい性能を発揮します。
ホイールとタイヤはレーシングカーのように前後でサイズを変え、ステアリング レスポンスを向上させるためフロントは細く、リアはハイパワーを路面に有効に伝えるために太くされています。ドイツで行ったスキッドパッドの実験では、大径ホイール（フロント: 18 インチ、リア: 19 インチ）とワイド タイヤ（フロント: 225 mm 、リア: 255 mm）による強大なグリップ力はドライ路面で 1.0 G 以上の高いコーナリング フォースをもたらします。
日本仕様のクロスファイアには、5 速オートマチック トランスミッションを採用しています。このトランスミッションの特徴として、ドライバー アダプティブ シフトロジック、自動変速機能またはマニュアル感覚の操作を楽しめるオートスティック機能ィによる、ロックアップ トルクコンバータ クラッチ、ノーマル/ウインター モードなどが挙げられます。
クロスファイアのフロントサスペンションは、ダブルウィッシュボーン式独立懸架で、コイルスプリング、ガス封入式ショックアブソーバー、25 mm のスタビライザーという構成です。またアンチスクワット/アンチ ダイブ ジオメトリーがとられていて、これにより急加速や急制動時のトー角とキャンバー角の変化が最小限に抑えられ、悪路でも良好な直進安定性が得られます。
リアのサスペンションには5リンク式独立懸架+コイルスプリング/ガス封入式ショックアブソーバーが採用され、19 mm のスタビライザーが装着されています。リアもアンチスクワットとアンチ ダイブジオメトリーが採用されています。
7 本スポーク サテンシルバー仕上げのアルミホイールが標準装備され、フロントは 18 インチ、リアは 19 インチで、リム幅はそれぞれ 7.5 インチと 9.0 インチです。
クロスファイアには、超扁平ミシュラン パイロット スポーツ高性能ラジアルタイヤが標準装着されています。ホイール同様、タイヤサイズがフロントとリアでは異なります。レーシングカーのように、ステアリング レスポンスを良くするためフロントは細く（幅 225 mm）、より大きな駆動力を路面に伝えるためリアはワイド（幅 255 mm）になっています。
セーフティ & セキュリティ
クライスラー・クロスファイアのパワーアシスト ブレーキシステムは、大径のベンチレーテッド フロントディスクとソリッド ディスクを備え、高度な電子制御式アンチロック ブレーキ システム（ABS）とブレーキ アシスト システム（BAS）によってさらに制動力が高められています。
フロントにはシングルピストン浮動キャリパー付きベンチレーテッド ディスク 300 x 28 mm を備え、リアは対向ピストンキャリパー付きソリッド ディスク 278 x 9 mm となります。
クロスファイアには 4 チャンネル アンチロック ブレーキシステム（ABS）が標準装備されており、滑りやすい路面で急ブレーキをかけると、1 秒間に 30 回ブレーキの ON/OFF を行い、ホイールロックを防ぎます。これによりドライバーはブレーキをかけながらステアリングを切ることが可能です。
ブレーキ アシスト システム（BAS）は、ドライバーが急ブレーキをかけたことを感知すると直ちにより強い制動力を発揮できるようにアシストします。こうして緊急時にブレーキを強く踏めない人でも強力な制動力を得ることができます。
クロスファイアが標準で備えている事故回避テクノロジーには、ABS（アンチロック ブレーキシステム）、BAS（ブレーキアシスト システム）、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）などの最新技術が採用されており、最悪の天候でもドライバーは車を確実にコントロールして危険を回避することができます。
衝突した場合は、クロスファイアの乗員保護補助システム（SRS）が衝突の強さを検出し、適切なタイミングで作動します。プリテンショナ ロードリミッター付き 3 点式シートベルト、運転席及び助手席フロント サイドエアバッグ（各ドアに装備）、運転席ニーボルスター、そしてヘッドライニングに内蔵されている頭部を保護するためのスペシャル デフォーマブル パッドを装備しています。
標準装備のエレクトリック集中ドアロックはリモート キーレス エントリーで操作することができ、 ドア、テールゲート、フューエル フィラー フラップをロックできます。オート セントラルロックを選択すると、車速が 15 km/h になるとロックされます。衝突後の脱出と救出のため、急な減速が検出されるとドアのロックはしばらくの間自動的に解除されます。
クロスファイアには、車のキーに内蔵されているコーデッド エレクトロニック トランスポンダーが制御するセントリー キーィ エンジン イモビライザーが装備されています。
ドア、ボンネット、テールゲートを不正に開けようとしたり、けん引のため車をリフトアップすると、セキュリティーアラーム システムが（30 秒間）警報音を鳴らし、ヘッドライトが（3 分間）点滅します。トーアウエイ（牽引盗難防止機能）プロテクションを解除すると、ロックされている車をけん引することができます。
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