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2004/03/15 便利で使えるミニバン＆ワゴン ミニバン大国への刺客「オペル メリーバ」 ミニバン大国である日本へ、満を持して送り込まれたオペルの刺客「メリーバ」。気になる仕上がりを見に、大磯で行われた試乗会へ行ってきた。 文：河津秀昭 写真：斉藤敦 河津秀昭 [VividCar元編集員] 最近かなり真剣にクルマを探しています。欲しくなるクルマは、実際買えないものばかり・・・次のクルマは何にしようかな？ 一目でオペルとわかるエクステリアデザイン オンリーワン 　オペルから発売された新型ミニバン「メリーバ」。このクルマのポイントは、ズバリ“オンリーワン”な存在であること。ライバルといえるクルマが輸入車の中で見当たらないのである。メルセデス・ベンツ A クラスのロングホイールベースよりは一回り大きく、ルノー セニックや VW トゥーランよりは一回り小さい。全長 4040mm、全幅 1695mm というサイズは、国産車でいえば、トヨタのシエンタや、ホンダのモビリオに相当するコンパクトなものである。 　ただ大きく違うのが、流行りの 3 列シートを採用していないところだ。実用に耐えないような 3 列目を造るなら、いっそのこと無くしてしまって、広々とした 2 列目を造ろうという目論見である。果たして、この目論見の成果はいかに！？ オペル得意の「フレックス スペース コンセプト」。後席も前後左右にスライド可能で、4 名乗車なら足も伸ばせてかなり快適。助手席も倒すと 2.4m もの長い荷物も積め、容量もなんと 2000 リットルを超える！ ゆったり快適な室内 　運転する前に、まずはリアシートに座ってみる。足元や、天井の広さは十分すぎるほどで、クラスを超えた快適性とメーカーが謳うだけのことはある。長いホイールベースの恩恵が、最も大きく感じられるポイントだ。 　シグナムに試乗したときにも感じたが、オペルのいう“フレックス スペース コンセプト”つまり、室内の限られたスペースを有効利用しようというアイデアには賛同できる。前後スライド、リクライニングのみならず、左右にまでスライドするリアシートは、足を伸ばしながら快適に移動を楽しむことが出来る。では快適さを決める要因は何かといえば、ほんのちょっとしたことだと思う。例えばリクライニング。ほんの少し角度を変えられるだけで、雲泥の差だと思いませんか？ 　付け加えるなら、シグナムと同じく、シートのスライドから、折り畳みまで楽に操作できるのが素晴らしい。面倒なヘッドレストの取り外しといった作業は必要ない。 インテリアも、いかにもオペルという仕上がりとなっている しっかりと安定した走りが頼もしい ドイツ車らしい走り 　さて、走らせてみるとどうなのか。エンジンは、1.6 リッターの直列 4 気筒 ECOTEC エンジン。エンジン自体は、実用レベルでまったく不満の無い出来となっている。ちなみに今回は、2 名で試乗したのだが、さすがに 5 名乗車＋荷物だと重さを感じてしまうこともあるかもしれないが、1.6 リッターと考えれば上出来だと思う。 　ボディ剛性はしっかりしており、サスペンションもドイツ車らしい硬めの仕上がりで、安定性も高い。電動ステアリング故か、車庫入れなどの極低速時には、ステアリングが軽すぎる感じもしたが、走り出してしまえば気にならない。ミニバンというと、重心位置の高さを気にする声もあがってきそうだが、これも問題とは感じなかった。ロールはもちろんするものの、スピードが抑えられており、不安を感じなかった。オペルらしい真面目な造りで、走りも手を抜くことなく煮詰められていた。 　そして、ドライビングポジションは高めに設定されており、視界も良好で見切りも良く安心して運転できる。さらに、グラスエリアの広さも相まって、室内は明るく、死角も少ない。オプションのサンルーフ装着車なら、なおさら開放感を楽しめるだろう。 　ここまでは良いことづくめなのだが、少し残念なポイントがある。それは、イージートロニックと呼ばれる 2 ペダルマニュアル。このシステム自体の出来はそんなに悪くはないのだが、こういうクルマなら、ここはやはり普通のオートマにしてもらいたかった。ベースは MT なんだと意識して乗らないと、ちょっとギクシャクしてしまうのだ。 総合的に見ると十分お買い得 オペルらしい 　オペルの、言ってしまえば流行に乗らない真面目なクルマ造りは、最近のドイツ車が失ってきた感のある職人気質を感じることができる。飾らない魅力がカッコいい。 　そんなメリーバは、 218 万というプライスタグを付けて、ミニバン市場に参入してきた。この価格はかなり魅力的だと思う。国産の同サイズのミニバンと比較できる価格に抑えられているからだ。 　絶妙に使いやすいサイズと、実用的で十分な装備を持ちながら、走りはしっかりとドイツ車らしいフィーリング。買って後悔しない 1 台だと思う。 OPEL Meriva OPEL Vectra OPEL Vectra GTS OPEL Signum 日本ゼネラルモーターズ株式会社 http://www.chevrolet.co... 大人のカップル達へ オペル・シグナム オペルのフラッグシップ「シグナム」。一見するとスタイリッシュなワゴンだが、果たしてその中身とは？ シトロエンという選択 〜 CITROEN C2 Coming Soon 〜 特集開始！ 今、シトロエンが熱い！ 間もなく日本導入となる B セグメントのハッチバック C2 を筆頭に、ピカソ、C3 Pluriel と日本導入が期待できる、魅力的な車種が続々と控えているのだ。そう、シトロエンには要注目なのである。 新型「オペル・アストラ・クーペ」 クルマのデザインの美しさは如何に？ 新型「オペル・アストラ・クーペ」を試乗。 果たしてクーペはスポーツなのか？ オペル ベクトラ GTS 2.2・3.2 試乗記 オペル量産車史上最速を誇る V6 3.2L エンジンを搭載するベクトラ GTS 3.2 と定評ある直 4 エンジンを搭載する GTS 2.2 がデビュー。気になる両車の違い、セダンとの違いは。 サンフランシスコ発ドライブ・コース サンフランシスコ市内から飛び出してドライブを楽しむぞ！ グローブ・トロッターの鞄 再評価の気運高まる、英国生まれの百年選手。旅に物語性を求める人々が、愛する普遍の魅力。 癒し系グルマ 美人だけど、どこか地味、安心できる、これがキモだ。 新境地を切り開く新しいオペル 新型アストラ、ベクトラ・ワゴン、シグナムとこれから発売予定の気になるオペル車が目白押し。オペルファン以外も要チェックです。 フォーカスの新しい限定車と Vivid ドライビングスクール開催のお知らせ レザーシートをまとったフォーカスに乗って、わたくし川崎かおりがドライブに行ってきました。 週末は、『古酒』を仕入れに東京脱出 大好きな「古酒」を仕入れに、友人とふたり、アルファロメオ・スパイダーで西に走りました。 「復活の狼煙！」オペル 新型 アストラ 激戦の C セグメント市場に一石を投じるかもしれない、オペルの本気とヤル気が詰まった新型アストラに試乗した。 ルノー･メガーヌ ツーリングワゴンに試乗 あたらしくメガーヌ・ファミリーに追加された、メガーヌ・ツーリングワゴンに試乗した。 北欧からの新風 ボルボS40＆V50 今年の 2 月に新型 S40 ＆ V50 日本導入のアナウンスがされ、待つこと 3 ヶ月、個人的に非常に興味があったこのクルマ達に乗ることができたので、今回はその模様をレポートしたい。
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